На что обратить внимание перед покраской. Зачем нужна подготовка стен

На что обратить внимание перед покраской. Зачем нужна подготовка стен

Без подготовки стен результат будет выглядеть не очень красиво, краска будет плохо держаться.

Также у этой процедуры есть и ряд других достоинств :

1. Устраняет неровности. Мало в каком помещении стены идеально ровные и гладкие, без малейших дефектов. При нанесении слоя краски недостатки будут заметны, если стены не грунтовать.
2. Помогает бороться с грибком. Нередко по углам поселяется плесень. Если такие стены просто покрасить, то грибок никуда не денется, он снова проступит. Особенно при использовании водорастворимых составов . Обработка специальными средствами устраняет плесень.
3. Защищает от разрушения. Если не заделать минимальные трещины на поверхности, то со временем они будут только увеличиваться, штукатурка начнёт осыпаться. К тому же это способ устранить дырки, которые образовались от старых крепежей (винтов, гвоздей). В любых отверстиях с удовольствием поселяется грибок.
4. Избавляет от следов жира, ржавчины. Любые пятна, особенно от ржавчины, легко проступают через лакокрасочный слой. Чтобы их устранить, обработка обязательна.
5. Позволяет экономить краску. Если нужно перекрасить из тёмного цвета в светлые или закрасить яркие узоры, то нанесением краски в один слой не обойтись, придётся перекрашивать несколько раз. После шпаклевания, будет достаточно лишь одного слоя.
6. Предотвращает отслаивание. Со временем старое покрытие начинает шелушиться и трескаться, отслаиваться. Если не выполнить зачистку поверхности, то новый слой краски начнёт отставать вместе со старым. Поверхности быстро потеряют привлекательный вид.

Нужно ли зачищать до металла перед покраской. О подготовке поверхности под окраску

Все металлические конструкции требуют подготовки поверхности под окраску, хотя бы по минимуму. Способы подготовки зависят от состояния этих поверхностей:

1. Если ржавчина проявлена в виде небольших пятен или равномерного тонкого слоя, то подготовка заключается в обезжиривании и обеспыливании. Протирают металлические поверхности ветошью с обильным смачиванием растворителями. Хорошим эффектом отличаются средства для обезжиривания в аэрозольных упаковках, в состав которых включены замедлители коррозии (ингибиторы), обеспечивающие снижение химической активности под красочным покрытием до нулевого уровня.
2. В случаях, когда поверхность заржавлена сильно, то зачищают ручным способом, с применением шабера. Отслаивающуюся ржавчину обдирают, а потом обрабатывают металлическими щетками. Зачистка до металлического блеска не нужна, слой ржавчины может оставаться, если он плотный, прочный и сцепленный с поверхностью металла, и желательно равномерный.

Полная просушка поверхности металла под окраску является обязательным условием. При возможности изделия выдерживают под крышей в условиях, близких к нормальным - влажности до 45% и температуре 18 - 30⁰С. Для того, чтобы максимально качественно окрасить стационарные конструкции в атмосферных условиях, покраску приурочивают в теплой солнечной погоде, не менее трех дней до покраски. Важно, чтобы влага испарилась из слоев ржавчины как можно больше, это значительно снизит риски быстрого повреждения красочных покрытий.

Покраска авто своими руками: пошаговая инструкция. Ремонт бампера: красим, убираем сколы на кузове автомобиля в домашних условиях.

Лакокрасочное покрытие автомобиля крайне сложно содержать в достойном состоянии, если вы пользуетесь машиной каждый день. Кажется против краски вашего любимого железного коня работают все известные дорожные факторы, а именно,- мелкие камушки летящие из-под колес соседних автомобилей, различная пыльная взвесь летающая по дорогам весной и летом, ультрафиолетовые лучи выжигающие в конце-то концов структуру краски и делающие ее слабой и выцветшей, а заодно снег с градом и с реагентами действующие также отрицательно на краску автомашины в зимний период времени.

На фоне всего этого вы друзья наверно думаете, что с этим ничего нельзя поделать чтобы восстановить былую красоту и внешний вид кузова вашего автомобиля? Как бы не так! Все поправимо. И мы вам сегодня покажем как можно вернуть гордость за внешний вид вашего "железного коня". Это не дорогой и простой ремонт окраски автомобиля, который поможет ее ЛКП (лакокрасочному покрытию) вновь засиять всеми цветами радуги.

Смотрите также: Что вредит краске автомобиля

Впрочем не поймите нас неправильно, мы безусловно согласны с тем, что бывают такие случаи, когда машину лучше будет отправить на перекраску к профессионалам в один из кузовных цехов местной мастерской, которой вы со своей стороны доверяете. Однако, если же вы хотите просто освежить свой старый автомобиль проведя косметический ремонт незначительных дефектов появившихся на окрашенной поверхности кузова, то представленный нами подход и способ безусловно поможет вам сэкономить приличную сумму денег и вознаградит вас в конце-то концов вполне презентабельным результатом. Мы с вами сегодня рассмотрим следующие виды кузовного ремонта:

-Удаление механических повреждений на бампере.

-Удаление трещин на бампере.

-Локальную подкраску.

-Закраску сколов.

Шлифовка металла перед покраской. Маркировка наждачной бумаги

Маркировка указывает на точные характеристики наждака (тип абразива и вид зернистости). Все данные указываются на обратной стороне листа. Классификация отечественного ГОСТа 3647−80 является устаревшей. На сегодняшний день маркировка осуществляется в соответствии с международным стандартом ISO 6344. Важно, что значения международных стандартов перекликаются с данными ГОСТа.

Область применения зависит от зернистости. Таблица содержит обозначения по ГОСТ СССР и международным стандартам ISO, а также сферы использования конкретных абразивов.

Маркировки крупнозернистой наждачной бумаги

Маркировки мелкозернистой наждачной бумаги

Расшифровка букв в обозначении маркировки на оборотной стороне материала:

• Буква «Р» означает зернистость.
• Листовая бумага обозначена буквой «Л». Никак не обозначают рулонную.
• «Н» — размер кристаллов в десятках микрон.
• Буквы «Л1», «Л2», «М» указывают на влагостойкость.
• «П» — для сухих работ, без контакта с влагой.
• Цифра «1» — для шлифования мягких материалов.

Какой наждачкой Матовать лак перед покраской. Какой наждачкой Матовать машину перед покраской?

Перед грунтованием поверхность ошкуривается наждачной бумагой с размером зерен примерно Р320. Перед покраской обработка проводится менее агрессивными абразивами, в пределах Р800-Р1200, либо с применением специальной пасты.

Матование обычной поверхностиПеред грунтованием проводится ошкуривание основной плоскости наждачной бумагой P320 – для труднодоступных мест используется абразив на войлоке.

Какой наждачкой готовить авто к покраске?

Важный этап подготовки к покраске авто . Перед шпаклевкой поверхность нужно «заматовить» для этого применяем наждачку р220-р260. Для выравнивания крупных дефектов кузова применяем крупно-зернистую шпатлевку со стекловолокном (может подойти и другой вид двухкомпонентной шпатлевки с алюминиевым наполнителем).

Какой наждачкой зачищать лак перед покраской?

Размер 1000-1200. Эта наждачка используется для обработки грунта непосредственно перед окраской кузова. Задача отшлифовать деталь, но при этом не повредить слой грунтовки. Поэтому, для этой работы и применяется такая мелкая бумага.

Какой наждачкой Матовать перед грунтом?

Матование обычной поверхностиДля нанесения грунтовки, шпатлевки и краски поверхность обрабатывается абразивами различной зернистости для улучшения реакции между слоями. Перед грунтованием поверхность ошкуривается наждачной бумагой с размером зерен примерно Р320.

Какой наждачкой готовить под грунт?

Размер 1000-1200. Эта наждачка используется для обработки грунта непосредственно перед окраской кузова. Задача отшлифовать деталь, но при этом не повредить слой грунтовки . Поэтому, для этой работы и применяется такая мелкая бумага.

Какой наждачкой зачищать лак?

Это самый ответственный шаг. В роли крупной шкурки лучше всего использовать бумагу Р360 — Р400. Такой зернистостью лучше всего убирать заплывы лака и придавать поверхности итоговую ровность. Итоговый слой финишного лака шкурить уже не нужно.

Какой наждачкой затирать шпаклевку стен?

Иногда для первичной обработки используют наждак с маркировкой Р80, но это слишком грубый материал и, к примеру, под покраску он не годится. После обработки стен финишной шпаклевкой поверхность шлифуют мелкозернистой наждачкой Р220–Р280.

Какой наждачкой зачищать ржавчину?

Химическое средство позволит избавиться даже от микроскопических следов коррозии. Не используйте более грубую наждачку , чем P120, так как она оставит на поверхности глубокие царапины, которые придется шпатлевать. Прежде чем использовать состав, тщательно его взболтайте.

Какой наждачкой сбивать глянец?

Шпаклёвка со стекловолокном довольно плохо шлифуется из-за своей жёсткой структуры, по этой причине её нужно шлифовать наждачкой Р80/Р120. Более мелкими шкурками не рекомендуется работать, так как это будет более проблематично и неэффективно.

Нужно ли Шкурить машину перед покраской?

Матирование машины перед покраской нужно для улучшения адгезии лакокрасочного слоя, шпатлевки и грунтовки.

Какой шкуркой снимать старую краску?

Старая краска снимается водостойкой шкуркой 400-600 с водой. Далее деталь грунтуется, если нет сильных дефектов, которые грунт не уберет. Если они есть, то сначала шпатлевка, потом вышкурить и грунтовать.

Как проверить качество покраски стен. Проверка качества начальной отделки стен

Под начальным оформлением, в этом случае, понимают несколько видов деятельности:

• Перенос перегородок или их монтаж, если такой планировался.
• Выравнивание под углы 90° при помощи цемента или штукатурки. Количество и тип состава зависит от степени изначального уклона.
• Грунтовка и шпатлевка поверхностей, последующая шлифовка.
• Размещение утеплителя и шумоизоляции под гипсокартон.

Все эти действия выполняются после монтажа инженерных коммуникаций и установки стяжки на полу, но до начала укладки напольных покрытий. В некоторых случаях в процессе могут устанавливаться окна.

При проверке качества черновой отделки стен обращают внимание на ряд особенностей:

• Ровность всех поверхностей и их выравнивание под углом в 90°. Это проверяется при помощи уголка, уровня и рейки. Последняя прикладывается в нескольких местах и если наблюдается отхождение, то стена должна быть выровнена еще раз. Эти же показания перепроверяются уровнем, желательно лазерным. Так не возникнет проблем с последующей отделкой и размещением мебели в комнате.
• Штукатурка тщательно простукивается рукой, достаточно небольшого усилия. Если идет звонкий звук – есть пустоты. Особое внимание уделяется углам.
• Смотрят на качество слоев отделочных материалов. На них не должно быть трещин и заметных вмятин, структура может быть только целостной. Желательно провести по шпатлевке или побелке рукой. На ладони остались белые хлопья – это некачественные составы или нарушение технологии.
• Проверьте поверхность на шероховатость. Подготовленная к последующей отделке, она должна быть отшлифована.
• Гипсокартоном могут скрываться слои утеплителя, а также выравниваться неровные стены. При их оценке смотрят на соответствие уровню, на отсутствие швов и мест крепления – замазывают и зачищают, чтобы при дальнейшем оформлении конструкция смотрелась монолитной.
• Равномерность распределения теплоизоляции под гипсовыми панелями можно проверить легким простукиванием. Звук везде должен быть глухим.
• На этом же этапе закладываются и выравниваются дверные проемы. Они обязаны иметь одинаковые параметры, ровные и равные стороны. На них не может быть выступов, искривлений.

Обработка кузова перед покраской. Схемы покраски машины

Перед началом процедуры нанесения ЛКП важно определиться со стратегией окрашивания. Это не только количество слоев и последовательность их нанесения. Это, в первую очередь, схема окрашивания автомобиля: что красить в первую очередь, наносить эмаль поэлементно или в сборе с кузовом, управится за один день или рассредоточить операцию на несколько суток.

Профессиональные маляры предпочитают окрашивать кузов в сборе и одномоментно. Это сложно, но плюсы такого подхода – налицо: одинаковая шагрень и оттенок на всех кузовных панелях. Данные факты бесспорно важны для любого цвета, но особо заметны на цветах типа «металлик» светлого оттенка.

Продвинутые «любители» используют похожую идею. В один день, но с перерывами окрашивают крышу, левый борт, правый борт, багажник и капот. Результат практически идентичен профессиональному подходу. Однако для новичка и маляра, испытывающего дефицит времени, подобная методика непосильна.

Неопытным автомобилистам, вооруженным «малярным» энтузиазмом, подойдет поэтапная окраска в четыре дня:

• День первый. Крыша + кузов с внутренними панелями.
• День второй. Все двери + передние крылья, разложенные по принципу левый борт/правый борт.
• День третий. Капот + багажник.
• День четвертый. Установить навесные детали на кузов и покрасить задние крылья.

Плюс поэтапного подхода – в качественной окраске скрытых поверхностей. Основная сложность – покрасить задние крылья в общий тон. Важное условие – использование одинаково разбавленной краски на всех этапах.

Как проверить качество покраски автомобиля?

Качество нанесения лакокрасочного покрытия на отдельные участки автомобиля или весь кузов следует тщательно проверять. Как это делать правильно – далее.
Покраска автомобиля: проверка качества выполненных работ

Рихтовка и сама покраска машины требует времени.

Следует сразу спросить в автосервисе относительно сроков выполнения работ, когда точно автомобиль будет готов.

Если же время сдачи смещается, то нужно приехать на место, чтобы уточнить причину:

• Сложность работ, которая требует больше времени.
• Халатность мастеров, которые даже и не начинали что-либо делать.

Проверка уровня работ по рихтованию и покраски отдельных деталей

Именно эти работы являются самыми популярными, так как зачастую требуется провести небольшой фронт работ, а не кузовной ремонт. До сдачи машины и во время оценки качества покраски, рихтовки нужно вместе с мастером обследовать автомобиль на предмет наличия вмятин, царапин и углублений. Может быть и такое, что после выполнения работ обнаружатся новые дефекты.

На стёклах и других деталях также не должно быть следов краски, а также:

• Ширина зазоров – не более 3-4 мм.
• Ровные линии окрашенного участка, отсутствие бугров.
• После работ все детали должны не терять своей функциональности (открываться и т.д.).

Качественная покраска автомобиля – это соблюдение сроков, высокое качество работ и отсутствие проблем, дефектов покрытия во время сдачи автомобиля. Если что-либо из этого имеет место быть, то нужно сразу предъявить претензии и обговорить варианты решения.

Проверяем качество покраски

Автомобиль, который уже был на ходу, частично теряет свой первоначальный цвет, так как ЛПК со временем выцветает. Мастер должен удачно подобрать оттенок, проверив его в тени, на солнце, а также в условиях искусственного освещения.

Но могут быть исключения:

1. Цвет пластиковых деталей отличается от металлических.
2. Свежая краска имеет немного другой оттенок при высыхании.

Проверка шагрени, микрорельефа

Шагрень заводской покраски не должна отличаться от той, что была получена в автомастерской.

Если есть существенные отличия, то работа была осуществлена некачественно.

Также следует тщательно осмотреть микрорельеф: он не должен содержать абразивных и других частиц.

Если они есть, то покраска автобыла проведена не в специальной камере.

Также ЛПК не должно иметь пятен, разводов, переходов цвета и других дефектов.

Даже кромка деталей также прокрашивается и покрывается лаком. Обязательно проверьте и это.

«Закон бутерброда»

ЛПК представляет собой многослойное покрытие в виде «бутерброда» нанесённых средств. Поэтому в течение 2-3 недель он должен устояться, немного осесть, происходит его поляризация. Спустя это время слой должен иметь равномерную текстуру, рельеф и оттенок. Если есть неровности или дефекты, то они проявят себя именно после 2-3 недель.

Также нужно:

• Проверить авто на присутствие потёков лака.
• Наличия пыли.
• Если необходимо было выправить некоторые погнутые детали, то также нужно проверить – были ли проведены эти работы, а не попросту нанесена шпаклёвка.

Все эти рекомендации помогут оценить качества нанесённого ЛПК в автомастерской.