Как проверить качество покраски автомобиля. Как проверить лакокрасочное покрытие автомобиля

Как проверить качество покраски автомобиля. Как проверить лакокрасочное покрытие автомобиля

Уделите проверке покрытия машины достаточно времени. Есть много мелких признаков, которые дадут вам понять, что машину или ее отдельные элементы перекрашивали. Что нужно искать:

Отличия в оттенке цвета

Даже опытные мастера по покраске не всегда могут подобрать краску идеально в тон машины. Это будет заметно при внешнем осмотре. Главное, что осматривать машину нужно чистой и при хорошем освещении. Постарайтесь осмотреть все части кузова и с разных углов. Иногда разница оттенков видна только под углом.

Дефекты покраски

Дефекты могут быть разными: шероховатости, пылинки и мелкий мусор, заплывы краски, кратеры, вмятинки от просевшего грунта. Эти дефекты могут быть видны глазу или чувствоваться на ощупь, так что нужно не только смотреть, но и проверять рукой те элементы, которые показались вам подозрительными.

Специалисты также пользуются такими понятиями — переход и шагрень.

Переход — это когда деталь окрашена не полностью, а частично. Если переход между окрашенной и неокрашенной зоной сделан плохо, будет видна граница.

Шагрень — это неровности лака, которым покрывают машину после покраски. Визуально это выглядит как апельсиновая корка или слишком крупная зернистость.

Эти дефекты обычно видны только специалистам, поэтому если у вас нет большого опыта, не старайтесь них найти, ищите более очевидные.

Разницу с внутренними элементами кузова

Часто при покраске машины внутренние элементы остаются нетронутыми или покрашены не очень аккуратно.

Загляните под капот или под полку заднего стекла, там будет заводская краска. Сравните этот оттенок с остальными элементами машины.

Посмотрите на кромки дверей, арки над колесами. Кромки дверей часто бывают плохо прокрашены, это будет заметно. В арках над колесами тоже могут быть шероховатости, или их могли не красить вообще. Арка — это место, которое часто подвергается воздействию воды, поэтому там могут образоваться мелкие трещины и начаться коррозия. Такие мелкие ржавые пятна называют «жучки» или «рыжики».

Проверка качества ремонта элементов кузова автомобиля. Как проверить качество рихтовки и покраски машины

Кузовный ремонт – то, без чего не обходится ни одна машина. Со временем он потребуется не только отечественным авто, но и иномаркам. При этом большое внимание уделяется покраске. А это весьма деликатный процесс. Любой владелец авто подтвердит, что покраска – наиболее расходный пункт в сегменте обслуживания транспортного средства. Конечно, к покрасочным работам предъявляются довольно высокие требования. Но случается так, что технология процесса не выдерживается, а потому и покрытие не отвечает требованиям автолюбителя. Заметить дефекты не так-то просто, как кажется на первый взгляд. Поэтому необходимо знать некоторые нюансы.

Что стоит принять во внимание

Первое, над чем следует задуматься, – это цель обращения в малярную мастерскую. Как правило, это рихтовка и покраска кузова. Во-вторых необходимо понимать, насколько правильно были поставлены приоритеты. Если при обращении в сервисный центр владелец попросил сделать быстрее, т.к. на днях нужно ехать в путешествие или на дачу, то на качество малярных работ можно и не надеяться.

Почему роль играют сроки?

Конечно же, каждому владельцу хочется побыстрее забрать свою «ласточку» из центра техобслуживания. Поэтому многие ставят малярам нереальные сроки. Но если время на выполнение было разумным, то и качество должно быть соответствующим. При этом на сами сроки нужно обращать немало внимания, ведь, если малярные работы прошли успешно, без задержек, то возрастает вероятность того, что с машиной обошлись должным образом, а качество покраски отвечает требованиям. При этом можно приехать в СТО на любом этапе работ, чтобы осмотреть свое авто.

Изредка задержка может значить, что процесс довольно трудоемкий. Поэтому грешить на сотрудников автосервиса сразу же не стоит. Но случается и так, что промедление случается из-за некомпетентности работников малярного центра.

Проверка рихтовки

Довольно часто основной целью обращения в СТО является рихтовка или покраска отдельных комплектующих кузова. В это время многие владельцы задаются вопросом: «Как провести проверку на качество?»

Если авто было отремонтировано в срок, то первым делом стоит провести визуальный осмотр. На кузове могут появиться новые вмятины, дефекты, которых не было до рихтовки. При этом лучше всего проводить такой осмотр и до сдачи авто в центр. Рекомендуется проводить такой осмотр с сотрудником СТО, чтобы он увидел имеющиеся дефекты, которые не будут иметь никакого отношения к проводимому ремонту.

После стоит осмотреть стекла транспортного средства. На них не должно быть следов краски или отпыла. Это важное условие приема авто после ремонта, ведь следы краски или лака поддаются выведению только в условиях малярной мастерской. После этого можно приступать к обзору детали, которая должна быть отремонтирована. Проверяются:

• зазоры;
• форма поврежденной детали;
• функциональность.

Работать должна не только отремонтированная деталь, но и другие элементы кузова: дверные ручки, бампер, спойлер, водостоки.

Проверка качества покраски

Все элементы автомобиля должны быть проверены на соответствие цвета. Такая проверка проводится в разных условиях:

• при искусственном освещении;
• в тени;
• при солнечном свете.

Если малярные работы проводились на совесть, то автомобиль будет выглядеть одинаково хорошо при любой организации освещения. При этом стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Насыщенные цвета имеют свойство терять цвет по прошествии времени. В течение недели такая краска потускнеет и сравняется по цвету с остальными элементами кузова. Пластиковые детали будут немного отличаться своим цветом от металлических комплектующих.

Допустимая толщина лкп после ремонта. Толщина краски авто

Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобиля и часто задаваемые вопросы

ПРЕДСТАВЛЯЕМ ВАМ ОБНОВЛЕННУЮ (более 600 моделей автомобилей) ВЕРСИЮ ТАБЛИЦЫ ТОЛЩИН КОТОРУЮ ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНО ПРИ ПОКУПКЕ ЛЮБОГО ТОЛЩИНОМЕРА В МУРМАНСКЕ

Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон . В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.

Как проверить качество покраски бампера. Как проверить качество покраски автомобиля?

Качество нанесения лакокрасочного покрытия на отдельные участки автомобиля или весь кузов следует тщательно проверять. Как это делать правильно – далее.
Покраска автомобиля: проверка качества выполненных работ

Рихтовка и сама покраска машины требует времени.

Следует сразу спросить в автосервисе относительно сроков выполнения работ, когда точно автомобиль будет готов.

Если же время сдачи смещается, то нужно приехать на место, чтобы уточнить причину:

• Сложность работ, которая требует больше времени.
• Халатность мастеров, которые даже и не начинали что-либо делать.

Проверка уровня работ по рихтованию и покраски отдельных деталей

Именно эти работы являются самыми популярными, так как зачастую требуется провести небольшой фронт работ, а не кузовной ремонт. До сдачи машины и во время оценки качества покраски, рихтовки нужно вместе с мастером обследовать автомобиль на предмет наличия вмятин, царапин и углублений. Может быть и такое, что после выполнения работ обнаружатся новые дефекты.

На стёклах и других деталях также не должно быть следов краски, а также:

• Ширина зазоров – не более 3-4 мм.
• Ровные линии окрашенного участка, отсутствие бугров.
• После работ все детали должны не терять своей функциональности (открываться и т.д.).

Качественная покраска автомобиля – это соблюдение сроков, высокое качество работ и отсутствие проблем, дефектов покрытия во время сдачи автомобиля. Если что-либо из этого имеет место быть, то нужно сразу предъявить претензии и обговорить варианты решения.

Проверяем качество покраски

Автомобиль, который уже был на ходу, частично теряет свой первоначальный цвет, так как ЛПК со временем выцветает. Мастер должен удачно подобрать оттенок, проверив его в тени, на солнце, а также в условиях искусственного освещения.

Но могут быть исключения:

1. Цвет пластиковых деталей отличается от металлических.
2. Свежая краска имеет немного другой оттенок при высыхании.

Проверка шагрени, микрорельефа

Шагрень заводской покраски не должна отличаться от той, что была получена в автомастерской.

Если есть существенные отличия, то работа была осуществлена некачественно.

Также следует тщательно осмотреть микрорельеф: он не должен содержать абразивных и других частиц.

Если они есть, то покраска автобыла проведена не в специальной камере.

Также ЛПК не должно иметь пятен, разводов, переходов цвета и других дефектов.

Даже кромка деталей также прокрашивается и покрывается лаком. Обязательно проверьте и это.

«Закон бутерброда»

ЛПК представляет собой многослойное покрытие в виде «бутерброда» нанесённых средств. Поэтому в течение 2-3 недель он должен устояться, немного осесть, происходит его поляризация. Спустя это время слой должен иметь равномерную текстуру, рельеф и оттенок. Если есть неровности или дефекты, то они проявят себя именно после 2-3 недель.

Также нужно:

• Проверить авто на присутствие потёков лака.
• Наличия пыли.
• Если необходимо было выправить некоторые погнутые детали, то также нужно проверить – были ли проведены эти работы, а не попросту нанесена шпаклёвка.

Все эти рекомендации помогут оценить качества нанесённого ЛПК в автомастерской.

Допустимая сорность при покраске.

Плохая подготовка поверхности, несоблюдение технологических режимов окрашивания и отверждения, выбор неверной системы лакокрасочного покрытия и использование для окрашивание некачественных лакокрасочных материалов могут привести к образованию дефектов лакокрасочных покрытий и как следствие, увеличению трудозатрат и себестоимости при окрашивании. Причины образования дефектов лакокрасочных покрытий индивидуальны, отметим только, что большинство дефектов образуется из-за некачественной подготовки поверхности. Основными причинами образования дефектов являются также: несоблюдение технологических режимов окрашивания, неверный выбор комплекса лакокрасочного покрытия и низкое качество самого ЛКМ.

Дефекты лакокрасочных покрытий можно разделить на дефекты, возникшие в процессе эксплуатации лакокрасочных покрытий – эксплуатационные дефекты, а также на технологические дефекты – эти дефекты возникают из-за неправильной подготовки поверхности, окрашивания и отверждения лакокрасочных покрытий, а также из-за несоответствующего качества ЛКМ. В этом разделе, мы рассмотрим технологические дефекты лакокрасочных покрытий, при этом, практически не будем затрагивать причины образования дефектов, которые связаны с качеством самих лакокрасочных материалов, хотя, наверно, в последнее время, из-за не очень высокого качества многих видов сырья и низкой культурой производства на некоторых предприятиях, данные дефекты имеют место быть в достаточном количестве.

Дефект лакокрасочного покрытия – шагрень.

Данный дефект проявляется в виде ряби и волнообразных неровностей лакокрасочного покрытия, покрытие с данным дефектом, по своему внешнему виду, напоминает апельсиновую корку.Шагрень является одним из наиболее распространённых дефектов ЛКП и может иметь множество причин.

Основные причины шагрени:

1. Рабочая вязкость лакокрасочно­го материала более высокая, че м по норме, предусмотренной в технической документации.

2. При окрашивании пневмораспылением, сопло краскораспылителя было слишком далеко расположено от окрашиваемой поверхности.

3. При окрашивании методом пневматического распыления, данный дефект может возникнуть из-за слишком высокого давления сжатого воздуха.

4. Не отрегулирован размер окрасочного факела. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходит для данного типа лакокрасочного материала.

5. Неудовлетворительная очистка сжатого воздуха.

6. В лакокрасочном материале нарушено соотношение растворителей.

7. Неудовлетворительные температура и относительная влажность воздуха при нанесении ЛКМ.

8. Плохой розлив лакокрасочного материала на окрашиваемой подложке.

9. Неравномерная толщина лакокрасочного покрытия на различных участках окрашенной поверхности.

10. Слишком высокая рециркуляция воздуха при нанесении и во время отверждения лакокрасочного покрытия (слишком быстрое улетучивание растворителя с окрашиваемой поверхности).

Дефект лакокрасочного покрытия – кратеры.

Кратеры – это маленькие отверстия на лакокрасочном покрытии, напоминающие по своему внешнему виду кратеры с поверхности луны.

Кратеры, как и шагрень, являются распространённым дефектом и могут быть вызваны следующими причинами:

1. Некачественная подготовка поверхности.

2. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходитдля данного типа лакокрасочного материала.

3. Нарушен технологический режим отверждения лакокрасочного покрытия.

4. Нанесён слишком толстый слой лакокрасочного покрытия.

5. Нарушено соотношение компонентов лакокрасочной композиции.

6. Присутствие в лакокрасочном материале или сжатом воздухе ( при пневмораспылении ) частиц воды или минерального масла.

7. Присутствие в лакокрасочном материале большого количества воздушных пузырьков.

8. Слишком высокое давление сжатого воздуха.

9. Неудовлетворительный розлив ЛКМ на подложке.

В настоящее время существует большое количество ПАВ, которые препятствуют образованию кратеров за счёт улучшения розлива ЛКМ на подложке.

Дефект лакокрасочного покрытия – сорность.

При наличии этого дефекта, на поверхности покрытия наблюдаются посторонние включения в виде точек и агрегативных частиц различной величины. Это существенно ухудшает внешний вид лакокрасочного покрытия и снижает его блеск.

Лакокрасочное покрытие с сорностью, может получиться по следующим причинам:

1. Некачественная подготовка поверхности (наличие сорности на подложке перед окрашиванием).

2. Не профильтрован лакокрасочный материал.

3. Загрязнён растворитель, используемый для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости.

4. Загрязнён сжатый воздух ( при пневмораспылении).

5. Использование для окрашивания грязных инструментов и работа в грязной спецодежде, или спецодежде с наличием на ней ворса.

6. Коагуляция компонентов лакокрасочной композиции во время длительного хранения.

Толщиномер. Лучшие толщиномеры 2023

Незаменимое устройство для тех, кто постоянно сталкивается с бывшими в употреблении автомобилями. Комсомольская Правда подготовила свой рейтинг лучших толщиномеров 2023 года

Лучшие толщиномеры

При покупке автомобиля с рук важнейшим фактором выбора является история транспортного средства. Узнать то, о чём не рассказывает предыдущий владелец поможет толщиномер. Он определяет толщину лакокрасочного покрытия и выявляет наличие шпатлевки. Мы выбрали 10 толщиномеров, представленных на рынке в этом году.

1. Etari ET-600

Фото: market.yandex.ru

Данный толщиномер является последней разработкой фирмы Etari. В нём сочетается многолетний опыт производителя, технологичность и надёжность. Использование электромагнитного и ультразвукового методов измерение позволяет достичь высочайшей точности. Именно этот прибор признаётся экспертами самым точным на рынке.

Многие владельцы также отмечают крепкий и удобный для работы корпус, четкий жидкокристаллический экран с подсветкой и долгоиграющую батарею, которой хватает на 8 часов. В комплектации сразу прилагается чехол.

Плюсы и минусы

Точность; скорость; детальная самокалибровка; неприхотливость

Высокая цена; малый срок гарантии (1 год); не переносит температуру ниже -10

Показать еще

2. Etari ET-555

Фото: market.yandex.ru

И вновь в нашем списке лучших толщиномеров фирма Etari и её самая популярная модель. Она выпускалась в качестве переиздания предыдущей модели Etari-111. Как и предыдущий член нашего рейтинга, надежен и точен, измеряет как чёрные, так и цветные металлы.

На приборе установлены обычный светодиодный и ультрофиолетовый фонарики. Такой толщинометр подойдет как автолюбителям, приступающим к покупке автомобиля с рук, так и небольшой автомастерской.

Плюсы и минусы

Компактность; маленький и подвижный датчик позволяет делать замеры в труднодоступных местах; расширенная гарантия (1,5 года)

Отсутствие функции непрерывного замера; высокая цена

Показать еще

3. Carsys DPM-816 PRO

Фото: market.yandex.ru

Идеальное сочетание цена-качество. Точный и простой прибор. Владельцы будут рады скорости замеров и их глубине. В отличие от большинство толщиномеров работает даже на алюминиевых деталях. В комплекте идут калибровочные пластины.

Является менее капризным к условиям эксплуатации, относительно других моделей. Долго работает на одной батарейке, которой, к сожалению, нет в комплекте

Плюсы и минусы

Цена; питание от пальчиковых батареек; неприхотливость

Некачественный пластик

Показать еще

4. СЕМ DT-156

Фото: market.yandex.ru

Этот комбинированный датчик сильно выигрывает своей компактностью. Им легко подлезть в труднодоступные места кузова, где следы вмешательства в изначальную окраску выявить гораздо легче. Но в данном случае компактность никак не влияет на точно — датчик оборудован пятью калибровочными пластинами вместо привычной одной.

Также данный толщиномер оборудован USB-портом, позволяющим подключать устройство к компьютеру и обрабатывать данные с помощью прилагающегося ПО.

Как принимать машину после покраски. что нельзя делать после покраски автомобиля

Мойка авто после покраски

Вчера забрал машину с покраски и мастер сказать что не надо её мыть 3 дня. В связи с этим у меня возник вопрос: почему?

Верхние слои краски высыхают достаточно быстро, но полностью она просыхает примерно через месяц, а то и больше. Мыть с химией и мойкой высокого давления нельзя. С неагрессивным шампунем и с губкой хоть на следующий день, если аккуратно, но лучше всё-таки подождать. И чем больше, тем лучше.

Мне когда бывшую машину красили, сказали не меньше двух недель машину не мыть.
Я поехал на ТО, а там на мойку нужно было заезжать. Дней пять после покраски было. Так одна рукожопая, кёхером по новой краске попала. Так там где был контакт с напором воды, краску сняло подчистую. Так что терпеть и терпеть. А то опять поедешь краситься.

Ясно. А тоесть если маленьким напором то можно?

Всё зависит от того, насколько хорошо просушили краску. Если она была нагрета в покрасочной камере и достаточно продолжительное время в ней простояла, то можно хоть на следующий день мыть вручную, если сильно не тереть. Ну или слабым напором, то есть по сути просто со шланга поливать. А если просто покрасили в гараже без сушки, то я меньше чем через неделю мыть бы не стал, а ездить минимум дня через 3-4, чтобы не поцарапать.

Полная полимиризация ЛКП может происходить от 2 недель до 2 месяцев, в зависимости от материалов, температуры и влажности, но мыть можно сразу, только предупреди мойщиков, что лкп свежее и расстояние до него (до свеже-окрашеного лкп и «керхером»)должно быть не ближе 40 сантиметров! Коллеги, как то угарали над клиентом, что нельзя мыть и ездить быстрее 40 км/ч в течении двух недель… Ответ-боязнь, что работа вернется на переделку, не по вине исполнителя.

Согласен на все 100%

Я бы на твоем месте не рисковал и потерпел недели 2-3. Уж лучше на грязной машине покататься, чем бешеные деньги за покраску отдавать

Что не следует делать после покраски машины?

По возможности лучше избегать после покраски длительного пребывания автомобиля под солнцем и под атмосферными осадками. Ни в коем случае нельзя после поездки в грязь соскабливать ее остатки с поверхности кузова. Лучше пусть уж машина побудет немного грязной, чем требующей новой покраски.

Сколько дней нельзя мыть машину после покраски?

Полная кристаллизация лакокрасочного покрытия наступает через 2-3 недели. Спустя 2-3 недели, когда толщина наружного слоя будет надёжно защищать краску, можно мыть машину. Бесконтактный способ мойки допустим редко и не раньше, чем через 2-3 месяца из-за едкого химического состава моющих средств.

Как правильно мыть машину после покраски?

Сначала покрытие тщательно смачивается неинтенсивной струей воды, после чего наносится растворенный шампунь с воском. Затем поверхность аккуратно вымывается губкой и тщательно ополаскивается. После того как автомобиль полностью вымыт и обильно полит чистой водой, его нужно высушить.

Можно ли ездить после покраски авто?

Общие правила эксплуатации авто после покраски … В целом, сразу после покраски автомобиль рекомендуется не эксплуатировать вообще в течение, как минимум, двух недель. Это время во многом зависит, конечно, от марки и производителя примененной краски и лака, и может варьироваться как в одну сторону, так и в другую.

Можно ли сушить автомобиль после покраски на солнце?

Чтобы понять, как это работает – нужно понять процесс сушки автомобиля. Испарение лакокрасочных материалов, которое происходит при покраске, образует пленку на поверхности части кузова или пластика. … Оптимальная сушка после покраски проходит при температуре 18-22 градусов по Цельсию.

Сколько сохнет автомобильная краска металлик?

Это будет зависеть от количества нанесенных слоев, а также от температуры окружающей среды. При температуре +20 ºC время высыхания одного слоя составит около 15-20 мин.

Почему нельзя мыть машину тряпкой?

Дело в том, что во время первого нанесения шампуня на поверхность автомобиля ваша губка еще чистая, но когда после этого вы окунете ее в ведро во второй раз, в жидкость неминуемо попадет грязь, оставшаяся от соприкосновения губки с автомобилем. А потом эта грязь вновь окажется на ЛКП.

Можно ли мыть машину после шпаклевки?

Да, по теме:- МОЖНО, если вода чистая, и перед грунтованием хорошо высушить авто.

Плохо покрасили машину. Непопадание в цвет при покраске автомобиля

Непопадание в цвет при покраске автомобиля автокраской типа «металлик»

От чего зависит?

Как избежать?

И как все-таки попасть в цвет при покраске автомобиля?

Непопадание в цвет при покраске автомобиля одна из самых распространенных проблем, от которой не застрахован ни автомаляр, работающий в гараже, ни автомаляр, работающий на официальной дилерской станции. Это самая большая опасность и неприятность, которая преследует при выполнении окрасочных работ и беспокоит маляра, так как не всегда зависит лишь от его умений, способностей и стараний. Особенно обидно, когда негативный результат становится известен лишь после расклейки укрытого кузова, когда отличия свежеокрашенных деталей и прежнего лакокрасочного покрытия становятся видны в сравнении.

Неоднократно проводился окрасочный эксперимент, при котором брали одну и ту же подготовленную краску, наносили ее на 6 деталей «одной рукой» в одинаковое количество слоев, применяя разный цвет подложки: белую, серую и черную в 3-х вариантах по давлению: 2 бара, повышенное 2,5 бара и пониженное давление 1,5 бара. В результате, все 6 деталей были визуально различными по цвету. Это говорит о том, что цвет подложки и давление существенным образом влияют на итоговый цвет.

Многие обращали внимание на то, что если снять дверь и окрасить кузов отдельно, а дверь отдельно – то при сборке можно увидеть цветовое отличие, несмотря на то, что краску брали из одного подбора и одной банки, окрашивал один маляр своим оборудованием с идентичными настройками. Это говорит о том, что техника нанесения и расстояние до двери при окраске кузова были несколько различными, и они повлияли на результат.

Перечислим основные причины, которые влияют на цвет, а также обсудим, как избежать разнотона при покраске автомобиля.

Основные факторы, которые влияют на цвет:

Советы, которые помогут избежать перекраса автомобиля:

Когда маляр забирает готовую краску, то получает рекомендации по подложке, давлению, количеству слоев. Однако параметров, которые влияют на цвет, гораздо больше. Таким образом, единственный способ, которым маляр может себя обезопасить от перекраса – это пробный выкрас на тест-пластину. А сложные цвета рекомендуется окрашивать в переход.

Для проведения заключений на соответствие/ несоответствие цвета ремонтного покрытия относительно оригинального заводского покрытия, выполняются измерения спектрофотометром. Спектрофотометры предоставляют возможность проведения точечных и автоматизированных измерений на цветовое соответствие окрашенных автомобильных деталей. Учитывая цветовосприятие человеческого глаза, идеальными значениями VCI (величина оценки точности цветосовпадения) являются показатели от 0 до 2 единиц. Разница от 2 до 5 является допустимой, но в этом случае различие в цветовом тоне может быть заметным. Разница свыше 5 единиц является недопустимой. Таким образом, отличие ремонтного покрытия от заводского по цвету присутствует всегда. Просто существуют допуски, которые являются нормой, и показатели, при которых требуется перекрас.

Удачных вам подборов и идеальных значений VCI!